Bisagra de puerta automotriz

Bisagra de puerta automotriz
Introducción del producto:
Esta bisagra para puerta de automóvil está diseñada para camiones militares donde la durabilidad, el sellado y la capacidad de carga son fundamentales. La bisagra de puerta automotriz debe soportar 100 000 ciclos de apertura/cierre superiores o iguales en terrenos accidentados y al mismo tiempo resistir golpes y vibraciones; El módulo de puerta incluye armadura pesada y aislamiento, por lo que cada bisagra de puerta para automóvil está dimensionada para una carga estática no inferior a 300 kg sin deformación permanente.
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Descripción
Parámetros técnicos

Qinhuangdao Jiameng Precision Technology Co., Ltd. es uno de los principales fabricantes y proveedores de bisagras para puertas automotrices en China. Si va a comprar bisagras para puertas de automóviles de alta-calidad fabricadas en China, le invitamos a obtener una muestra gratuita de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.

 

Perfil de aplicación y misión

 

Esta bisagra para puerta de automóvil está diseñada para camiones militares donde la durabilidad, el sellado y la capacidad de carga son fundamentales. La bisagra de puerta automotriz debe soportar 100 000 ciclos de apertura/cierre superiores o iguales en terrenos accidentados y al mismo tiempo resistir golpes y vibraciones; El módulo de puerta incluye armadura pesada y aislamiento, por lo que cada bisagra de puerta para automóvil está dimensionada para una carga estática no inferior a 300 kg sin deformación permanente. La protección IP65 está dirigida después de pintar para ayudar a prevenir la entrada de polvo y lluvia que pueden causar adherencias o corrosión.

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Material y fundición de precisión

 

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El cuerpo de la bisagra se vierte en ZG270‑500 (AISI 1035) mediante fundición a la cera perdida en sol de sílice para ofrecer una geometría casi neta e interfaces estables (CT6). Después de la fundición, las superficies se granallan, se eliminan las cenizas y se pulen con perdigones de acero fino; Después del examen inicial, se aplica un acabado de pintura uniforme para respaldar la apariencia y la defensa contra la corrosión. Como construcción no estándar específica del cliente, las ubicaciones de los orificios, el grosor de las hojas, los ajustes de los casquillos y las marcas se ajustan a su plano para un montaje perfecto.

 

Tratamiento térmico y objetivos mecánicos

 

Para alcanzar la dureza y el rendimiento de desgaste especificados, la bisagra se somete a un tratamiento térmico de enfriamiento y revenido. La dureza objetivo es HRC mayor o igual a 45 para el conjunto; el cuerpo alcanza una resistencia adecuada para un objetivo de tracción mayor o igual a 800 MPa mientras que las interfaces pasador/cojinete se estabilizan para impactos repetidos. Esta combinación mejora la resistencia a la fatiga, la sensación de cierre y la estabilidad dimensional a largo plazo en servicio.

 

Validación e integración

 

Antes de verter, los calores se verifican con un espectrómetro; Después de la fundición, las nuevas comprobaciones espectrales de muestreo y los exámenes metalográficos validan la microestructura. Los lotes de salida incluyen muestreo de tracción y compresión para confirmar la resistencia y la dureza antes del envío. Alineamos los puntos de calibre, las especificaciones de pintura y los espacios libres de sellado con su plan de validación para que la bisagra se instale limpiamente y mantenga el rendimiento durante todo su ciclo de trabajo.

 

Especificación de producto

 

Artículo

Detalles

Nombre del producto

Bisagra de puerta automotriz

Proceso de fabricación

Fundición a la cera perdida con sol de sílice (precisión)

Peso

- (por dibujo)

Material

ZG270-500 (AISI 1035)

Solicitud

Bisagra para puerta de camión militar; Mayor o igual a 100k ciclos, carga estática Mayor o igual a 300 kg; objetivo post-pintura IP65

Tratamiento superficial

Granallado en suspensión → eliminación de cenizas → pulido fino con perdigones de acero; pintura uniforme después del cribado

Tolerancia dimensional

clase CT6

Dureza

HRC Mayor o igual a 45 (objetivo de ensamblaje)

Tratamiento térmico

Templado y revenido (Q&T)

Prueba de niebla salina

Mayor o igual a 240 h después de pintar (requisito del cliente)

Personalización

Según dibujo/especificaciones: orificios, espesor de hoja, ajustes de bujes, holguras para marcado y sellado

 

Introducción de fábrica

 

Qinhuangdao Jiameng Precision Technology Co., Ltd., fundada en 1995, se destaca en I+D y fabricación de componentes de precisión, respaldada por 30+ años de experiencia en fundición a la cera perdida con sol de sílice. Con sede en la zona de desarrollo económico de Qinhuangdao desde 2010, su planta de 26.000 metros cuadrados cuenta con 200 empleados y una capacidad anual de 20 millones de piezas. Sus principales puntos fuertes abarcan el moldeo por inyección de metal, la fundición de precisión, la fundición a presión-de aluminio y el mecanizado CNC avanzado, proporcionando soluciones flexibles de múltiples-procesos para pequeños componentes metálicos de alta-precisión.

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Nuestro taller

 

Taller de patrones de cera

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Taller de construcción de conchas

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Taller de desparafinado y vertido

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Taller de mecanizado en desbaste y granallado

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Mecanizado CNC

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Taller de moldeo por inyección de metales

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Nuestro equipo

 

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Visita de clientes

 

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Certificados

 

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Preguntas frecuentes

 

1.P: ¿Qué tipos de cera cumplen mejor los requisitos de la fundición a la cera perdida?

R: Las ceras más utilizadas durante la fundición a la cera perdida incluyen cera de parafina, cera microcristalina y cera sintética. La cera de parafina es barata pero quebradiza, la cera microcristalina posee buena flexibilidad, finalmente la cera sintética ofrece una alta estabilidad dimensional y la encontramos más adecuada para la elaboración de inversión.

2.P: ¿Por qué se precalientan las carcasas de cerámica antes de verterlas?

R: El precalentamiento de la carcasa podría eliminar la humedad residual dentro de la carcasa y mejorar la fluidez del metal. El precalentamiento también podría evitar que la carcasa se agriete por los choques térmicos que podrían ocurrir si el margen de temperatura entre el metal fundido y la carcasa es demasiado grande. Las temperaturas óptimas para el precalentamiento oscilan entre 800 y 1200 grados, la temperatura de precalentamiento se determina dependiendo del tipo de metal que se vierte; por ejemplo, se requieren temperaturas más altas para el acero fundido que tiene un punto de fusión más alto.

3.P: ¿Qué ventajas principales tiene la fundición a la cera perdida sobre otros métodos de fundición?

R: La fundición a la cera perdida, también conocida como fundición-a la cera perdida, es un proceso para fabricar piezas de formas complejas con alta precisión dimensional y acabados superficiales suaves. Sus principales ventajas es que elimina el mecanizado secundario para la mayoría de las piezas y es ideal para fabricar piezas con geometrías complejas que son difíciles de formar mediante otros métodos de fundición.

 

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