Piezas de automóvil fabricadas por fundición

Piezas de automóvil fabricadas por fundición
Introducción del producto:
Esta bisagra para puerta de automóvil se produce mediante fundición a la cera perdida con sol de sílice para ofrecer una geometría estable, interfaces estrechas y una calidad repetible para los sistemas de carrocería de vehículos. Como una de nuestras piezas de automóvil fabricadas mediante fundición, el cuerpo de la bisagra está vertido en acero ZG270-500 (AISI 1035), un grado de carbono medio-seleccionado por su equilibrio de resistencia y maquinabilidad en aplicaciones dinámicas de apertura-y cierre.
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Descripción
Parámetros técnicos

Qinhuangdao Jiameng Precision Technology Co., Ltd. es uno de los principales fabricantes y proveedores de piezas de automóviles fabricadas mediante fundición en China. Si va a comprar piezas de automóvil de alta-calidad fabricadas mediante fundición fabricada en China, le invitamos a obtener muestras gratuitas de nuestra fábrica. Todos los productos personalizados son de alta calidad y bajo precio.

 

Descripción general

 

Esta bisagra para puerta de automóvil se produce mediante fundición a la cera perdida con sol de sílice para ofrecer una geometría estable, interfaces estrechas y una calidad repetible para los sistemas de carrocería de vehículos. Como una de nuestras piezas de automóvil fabricadas mediante fundición, el cuerpo de la bisagra está vertido en acero ZG270-500 (AISI 1035), un grado de carbono medio-seleccionado por su equilibrio de resistencia y maquinabilidad en aplicaciones dinámicas de apertura-y cierre. La precisión dimensional CT6 ayuda a que la bisagra se alinee con precisión con las hojas y pasadores coincidentes, lo que garantiza un movimiento de giro suave y un posicionamiento confiable de la puerta.

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Fabricación y calidad

 

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El acabado de la superficie sigue una ruta controlada: la granallado en suspensión elimina los óxidos y la arena residual, la eliminación de-incendios limpia la superficie y un pulido secundario-fino refina la topografía para presentar una apariencia uniforme y lista para el recubrimiento-. Un ciclo de tratamiento-y-calor-templado logra la ventana de dureza especificada de HRC 35–40, lo que mejora la resistencia al desgaste en las superficies de los rodamientos y al mismo tiempo mantiene la dureza para eventos de impacto como portazos-un requisito que a menudo se define para piezas de automóviles fabricadas mediante fundición en carrocería-en-interfaces blancas.

 

Personalización e integración

 

La garantía de calidad está integrada desde la fundición hasta el envío. Antes de verter, cada calor se verifica con un espectrómetro-para confirmar la química; Después de la fundición, realizamos nuevas comprobaciones espectrales-de muestreo y exámenes metalográficos para validar la microestructura. Antes del envío, cada lote saliente se somete a pruebas de dureza para garantizar el cumplimiento constante del objetivo de HRC especificado. La bisagra en sí ofrece una sólida capacidad de carga con un peso neto de solo 683 g, lo que logra una excelente relación resistencia-a-peso. Para garantizar una integración perfecta en sus ensamblajes, se puede personalizar en función de características clave como diámetros de orificios, grosor de saliente/hoja, radios de bordes y marcas de trazabilidad.

 

Especificación de producto

 

Artículo

Detalles

Nombre del producto

Bisagra de puerta automotriz

Proceso de fabricación

Fundición a la cera perdida con sol de sílice (fundición de acero de precisión)

Peso

683 g

Material

ZG270-500 (AISI 1035)

Solicitud

Bisagra de puerta dentro del módulo de puerta del vehículo

Tratamiento superficial

Granallado en suspensión → eliminación de cenizas → pulido secundario con granalla fina

Tolerancia dimensional

clase CT6

Dureza

HRC 35–40 (muestreo antes del envío)

Tratamiento térmico

Templado y revenido (Q&T)

Prueba de niebla salina

No requerido

Personalización

Según dibujo/especificaciones; agujeros/grosor de la hoja/radios/marcado

 

Introducción de fábrica

 

Qinhuangdao Jiameng Precision Technology Co., Ltd., fundada en 1995, se destaca en I+D y fabricación de componentes de precisión, respaldada por 30+ años de experiencia en fundición a la cera perdida con sol de sílice. Con sede en la zona de desarrollo económico de Qinhuangdao desde 2010, su planta de 26.000 metros cuadrados cuenta con 200 empleados y una capacidad anual de 20 millones de piezas. Sus principales puntos fuertes abarcan el moldeo por inyección de metal, la fundición de precisión, la fundición a presión-de aluminio y el mecanizado CNC avanzado, proporcionando soluciones flexibles de múltiples-procesos para pequeños componentes metálicos de alta-precisión.

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Nuestro taller

 

Taller de patrones de cera

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Taller de construcción de conchas

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Taller de desparafinado y vertido

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Taller de mecanizado en desbaste y granallado

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Mecanizado CNC

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Taller de moldeo por inyección de metales

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Nuestro equipo

 

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Visita de clientes

 

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Certificados

 

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Preguntas frecuentes

 

1.P: ¿Cómo se seca la carcasa de cerámica utilizada en la fundición a la cera perdida y qué sucede si no se seca correctamente?

R: Los casquillos utilizados en la fundición a la cera perdida deben secarse en un ambiente con entre un 40 y un 60 % de humildad y con una circulación de aire adecuada. Un secado insuficiente provocaría humedad residual y agrietamiento de la cáscara durante el proceso de desparafinado y un secado excesivo haría que las cáscaras se volvieran quebradizas y propensas a dañarse durante procedimientos futuros.

2.P: ¿Puede la fundición a la cera perdida producir piezas con pasajes internos y cavidades complejas, y cómo se logra?

R: Sí, la fundición a la cera perdida podría producir piezas con conductos internos complejos mediante el uso de núcleos cerámicos. Un núcleo cerámico se utiliza cuando una pieza tiene un paso interno que es demasiado complejo o pequeño para la fundición a la cera perdida convencional, por lo que se coloca un núcleo cerámico para ayudar a crear cavidades; el núcleo cerámico debe poder soportar las temperaturas y la presión del metal fundido. El núcleo normalmente es prescindible.

3.P: ¿Qué problemas podrían ocurrir debido a una desparafinación inadecuada y cómo evitarlos?

R: La desparafinación inadecuada suele ser un proceso de desparafinación demasiado rápido o demasiado lento. Esto daría como resultado cera residual en las cavidades, una formación de cavidades incompleta o podría provocar el agrietamiento de la cáscara. Podría evitarse controlando la temperatura y la presión, haciéndolas coincidir teniendo en cuenta el espesor de la carcasa y asegurándose de que se tenga una ventilación adecuada.

 

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